CVT adalah singkatan dari
transmisi Continuous Variable Timing, ini praktisnya berkendara yang ditawarkan skutik memang salah
satu daya tarik terkuatnya dibanding jenis motor lainnya. Nah kalo rusak kita
harus kenali beberapa gejalanya, yuk simak beberapa gejala jika CVT kita
bermasalah.
Ciri Rusaknya Roller
Usia pakai menjadi
penyebab utamanya, pabrikan sendiri menganjurkan untuk melakukan penggantian
roller pada km 20.000 – 24.000. Ketika roller mulai aus atau peyang karena
pemakaian, motor biasanya akan terasa bergetar lebih keras dari biasanya dan
muncul suara gemeretak. Terutama ketika mulai berakselerasi dari kondisi
berhenti. Sementara akselerasi di putaran mesin atas terasa tertahan
dan top speed akan berkurang.
Rumah Roller atau Pulley
Akselerasi lambat dan
tertahan bisa jadi pertanda karena roller yang peyang membuat got pembatas
antar roller tergerus. Apalagi kalo gaya lontar yang besar, roller hanya bisa
berputar menggerus jalur roller karena tak sanggup terlempar lebih jauh.
Biasanya, gejala ini muncul akibat sering membawa beban berat atau bisa juga
karena medan yang sering menanjak.
Gejala Mangkok Ganda Nggak
Normal
Gejala seperti
akselerasi endut-endutan tersendat di RPM putaran bawah, bisa jadi
hal tersebut menjadi indikasi mangkuk kopling sentrifugal (clutch
housing) bermasalah. Masalah ini disebabkan karena permukaan area kontak
mangkuk dan kanvas kopling udah nggak rata. Sehingga daya cengkram kanvas
kopling sentrifugal saat membuka kurang maksimal mengikat clutch housing.
Komponen Kampas Kopling
CVT Bermasalah
Inilah efek kalo kampas
kopling sentrifugal mulai aus, selain muncul suara berdecit, akselerasi pun
bakal terasa sedikit lebih lemot baik di putaran mesin bawah maupun atas. Sebab
kampas kopling yang terbuka maksimal masih bisa berputar nggak mampu mengunci
mangkok ganda. Kampas kopling sentrifugal ini berfungsi untuk mengunci mangkok
kopling sehingga transfer tenaga mesin bisa diteruskan ke roda.
Komponen V-Belt Habis Masa
Pakai
V-belt yang digunakan
motor matic biasanya terbuat dari material karet. Karena berotasi dengan
kecepatan tinggi, komponen ini rentan menghasilkan suhu cukup tinggi. Tentu hal
ini bisa bikin belt cepat melar atau getas yang ditandai oleh retak-retak pada
bagian dalamnya. Ketika V-belt bermasalah, biasanya muncul suara berisik pada
boks CVT akibat tutup CVT bergesekan dengan belt. Nggak jarang juga akselerasi
awal terasa seperti slip dan nggak seimbang dengan putaran gas. Hati-hati
dengan V-belt yang sudah mulai retak, bisa putus tiba-tiba yang efeknya malah
bisa merusak komponen CVT lainnya.
Tanda Komponen Gear Rasio
CVT Bermasalah
Dan yang terakhir,
munculnya suara dengung cukup keras yang berasal dari beradunya gigi transmisi.
Hal ini bisa jadi disebabkan karena bearing rasio sudah mulai oblak atau sudah
goyah karena umur pakainya. Kondisi ini bisa juga terjadi karena lama atau
jarang mengganti oli transmisi atau ada kebocoran seal dan volume oli pun
berkurang.
