Teknologi eSP menjadi salah satu teknologi unggulan sepeda motor Honda. All New Beat yang baru-baru ini diluncurkan mengaplikasikan teknologi eSP. Semua sepeda motor matic keluaran baru Honda pun menggunakan teknologi ini. Apa teknologi eSP itu? Bagaimana kelebihannya? Kita bahas ya brosis...
eSP adalah singkatan dari Enhanced Smart Power. Teknologi ini merupakan
inovasi dari Honda berpendingin cairan untuk menghasilkan mesin yang lebih
bertenaga, lebih hemat bahan bakar dan ramah lingkungan. Teknologi ini diusung Honda untuk skubek globalnya.
Teknologi eSP memiliki kelebihan yakni:
1. Pembakaran sempurna. Meningkatkan efisiensi pembakaran dengan rotasi vertikal dan aliran maksimal pada saat pencampuran bahan bakar dengan udara, hasilnya penyebaran merata untuk pembakaran lebih baik dan efisien.
2. Teknologi minim gesekan. Menerapkan teknologi minim gesekan yang mengurangi resiko energi terbuang percuma, lebih hemat bahan bakar dengan performa optimal.
Dalam mendukung performanya, teknologi eSP mempunyai komponen-komponen, yakni:
1. ACG
starter. Ini merupakan teknologi
canggih yang menggabungkan generator dan starter guna mengurangi gesekan untuk
menghidupkan mesin lebih halus tanpa suara sekaligus mendukung fungsi fitur ISS
(Idling Stop System). Karena tidak ada motor starter dan susunan gigi
starter maka suara saat menyalakan motor jadi sangat sunyi. Komponen ini klop
disandingkan dengan idling stop system (ISS). ISS adalah teknologi yang
memungkinkan mesin mati pada kondisi langsam lebih dari 3 detik. Sangat berguna
menghemat bahan bakar ketika berhenti di lampu merah.
2. Fuel Injector, pada skutik Honda memiliki semprotan bahan bakarnya
paling halus diantara kompetitornya. Komponen ini juga sudah dipatenkan oleh Honda.
3. Roller-type Rocker Arm, sudah tidak asing lagi namun pada skutik Honda
disempurnakan dengan laher bambu pada as rocker arm dan memiliki ukuran roller
yang lebih kecil yakni Shell-Type Needle Bearing sebagai poros. Jadi lebih ringan dan gesekannya berkurang. Komponen yang didesain
khusus oleh Honda ini pun sudah dipatenkan.
4. Compact Combustion Chamber pada ruang bakar disempurnakan dengan menghilangkan
hambatan pada saluran masuk bahan bakar. Kalau umumnya terdapat sudut yang bisa
menghambat aliran kabut bahan bakar, kini dibuat lebih lancar.
5. Offset
Cyclinder & Spiny Sleeves, Ini adalah dua hal yang berbeda. Offset cylinder adalah posisi piston
dan setang piston saat TMA (titik mati atas) yang tidak sejajar dengan posisi
sumbu kruk as. Mengurangi gesekan antara piston dan silinder dengan
mengatur ulang posisi silinder dan crankshaft. Sedang spiny sleeve adalah lapisan yang
menyerupai kulit jeruk di balik dinding silinder. Fungsinya untuk melepas panas
lebih cepat. Teknologi ini juga dipakai pada blok silinder Honda CBR 250R.
6. Light Weight Piston & Crankshaft, sesuai namanya piston yang dipakai lebih ringan bila
dibandingkan dengan komponen terdahulu. Pin dan rumah pin piston dibuat lebih
kecil, selain ringan juga mengurangi bidang gesek antara piston dan dinding
silinder. Sedang kruk as dibuat lebih kuat dan mengurangi getaran, caranya
dengan menggunakan bearing kruk as yang lebih besar.
7. Breather Passage. Di balik blok silinder, selain ada jalur air radiator juga terdapat
lubang pendinginan. Lubang ini mengalirkan uap panas di dalam mesin ke luar.
Pada model sebelumnya panas hanya dibuang lewat jalur rantai keteng. Kalau
sekarang ada dua jadi lebih dingin dan mesin lebih ringan bekerja.
8. Built in Liquid Cooling System adalah
sistem pendinginan air pada eSP engine yang diklaim lebih baik. Kini jalur
airnya tidak hanya terdapat pada kepala silinder tapi juga ada di balik dinding
silinder. Selain itu radiatornya memiliki core atau sekat lebih banyak.
9. V-Matic, transmisi otomatis pada
eSP engine memiliki rasionya lebih lebar dan dirancang dengan belt baru dengan
elastisitas karet yang tinggi. Efeknya lebih awet dan mengurangi gejala selip.
10. Transmission memiliki penyempurnaan pada gigi transmisi di belakang
CVT juga banyak mengalami perubahan. Utamanya dengan konstruksi rib atau
tulangan baru, Honda pun bisa mengurangi jumlah olinya agar lebih ringan
bekerja. Beberapa bearing juga ditambahkan agar gigi transmisi lebih halus dan
bebas getaran.
Dengan komponen-komponen tersebut, teknologi eSP dapat menguntungkan pengendara yakni lebih hemat bahan bakar, lebih ramah lingkungan, serta performa yang lebih tinggi.
Saat ini teknologi eSP di sepeda motor Honda All new beat eSP, All New Beat Pop, New Vario 125, All New Scoopy eSP, All new PCX, New Vario 110, serta New Vario 150.
(dikutip dari welovehonda.com dan otomotifnet.com)
